VDO Potentiometer (Tachobeleuchtungs-Dimmer) für
Mercedes Benz SL-Baureihe R107 Roadster (SL), C107 Coupe (SLC) und W116
ab Oktober 1973 bis ca. 1989 (SPÄT)
Es handelt sich hierbei um ein komplett restauriertes bzw. überholtes Potentiometer (Poti), das die Lichtregulierung (Dimmer) der Instrumentenbeleuchtung des Kombiinstruments (Tacho) vornimmt.
✅ Inklusive Rechnung und ✅ 1 Jahr Gewährleistung
Mercedes Benz Artikelnummer: A0005424125 bzw. A 0005424125
Hersteller des Potentiometers: VDO
Bei Mercedes-Benz nicht mehr lieferbar!
Passend für die folgenden Kombiinstrumente des R107, C107 und W116:
>> Baureihe 107:
280 SL (107.042)
300 SL (107.041)
350 SL (107.043)
380 SL (107.045)
420 SL (107.047)
450 SL (107.044)
500 SL (107.046)
560 SL JAPAN, USA, AUSTRALIA (107.048)
280 SLC (107.022)
350 SLC (107.023)
380 SLC (107.025)
450 SLC (107.024)
450 SLC 5.0 & 500 SLC (107.026)
>> Baureihe 116:
280 S (116.020)
280 SE (116.024)
280 SEL (116.025)
350 SE (116.028)
350 SEL (116.029)
450 SE (116.032)
450 SEL (116.033)
450 SEL 6,9 (116.036)
300 SD USA (116.120)
Der Dimmer wurde wie folgt restauriert/überarbeitet:
✅ alle Kontakte gereinigt/poliert
✅ Gehäuse aufbereitet
✅ Die komplette Spirale wurde aus dem alten porösen Kleberbett herausgenommen
❗️ der poröse Kleber ist fast immer der Verursacher eines Defekts ❗️
✅ Die Einbuchtung für die Spirale komplett gereinigt
✅ Die Spirale ist mit einem Premium Industriekleber neu eingeklebt > dieser ist deutlich hitzebeständiger und altersbeständiger als der Originalkleber, sowie perfekt auf die zu verbindenden Komponenten abgestimmt.
✅ Das Gehäuseblech wurde mit Glasperlen gestrahlt, anschließend verdichtet und dann chemisch vernickelt (Rostschutz)
✅ Gehäuse mit V2A Edelstahlschrauben geschlossen (somit revisionierbar!)
⭐️ Bereit für die nächsten 30 Jahre Einsatz in Ihrem R107 und C107…
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Zum einen ist unser Aufwand für die bestmögliche Restauration sehr hoch und wird mit optimalen und hochwertigen Reparaturmaterialien ausgeführt. Zum anderen müssen wir erst die alten oder defekten und zudem teuren Teile beschaffen, um sie überhaupt überholen zu können.
Auf dem Markt tummeln sich viele Privatpersonen und Laien, die mit ungeeigneten Reparaturmaterialien versuchen diese Produkte möglichst einfach und günstig wieder gangbar zu machen, ohne sich überhaupt Gedanken zu machen, ob ihre „Reparatur“ auch sicher ist – die Gefahr liegt darin, dass Sie als Kunde diese Teile ohne Garantie oder Gewährleistung in Ihren teuren Oldtimer einbauen – sollte also zum Beispiel mal ein falsches Reparaturmaterial zu brennen beginnen und Ihr Fahrzeug beschädigen, werden Sie keine Handhabe gegen den Verkäufer haben.
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Der Markt für gebrauchte Teile ist recht groß, hier kaufen Sie zumeist ohne Garantie oder Gewährleistung und haben keinerlei Sicherheit, wie lange diese Teile dann auch funktionieren. Bitte vergessen Sie nicht die erheblichen Kosten und Zeit, die Sie für einen Austausch haben, falls das gebrauchte Teil nach kürzester Zeit die Funktion einstellt. Zudem werden gebrauchte Teile gerne aus Unwissenheit und der Hoffnung auf Verbesserung der Haltbarkeit mit Fetten und Ölen versehen, die aber nach kurzer Zeit komplett das Gegenteil bewirken, nämlich Defekte verursachen, denn sie lösen den Kleber und/oder verharzen aufgrund der Wärmeentwicklung - zudem hält sich nachhaltig der Irrglaube Polfett würde leiten, genau das Gegenteil ist der Fall, es dient(e) u. a. als Korrosionsschutz.
Auch neue Reproduktionen (Neu- und Nach-Anfertigungen) im Stil der alten Schalter und Dimmer, kommen leider nicht auf den Qualitätsstandard von damals, beziehungsweise eines restaurierten Originalteils.
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